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「臺中捷運綠線」係由臺灣省政府室廬及城市成長處（省住都處）規畫之「綠線」更改而來，後轉由交通部高速鐵路工程局（高鐵局）接手優先線路(G0～G17站)之綜合規劃及根基設計翻譯重要變更在於：
北
高鐵臺中站區
縣
化
概況[
烏日文心北屯線[
烏日文心北屯線於2009年10月8日開工，2013年5月起進入實體工程階段[3][4]翻譯2015年4月10日因故且自停工；同年7月6日部份路段復工，8月11日周全復工。
臺北市捷運局建議採開放式招標，鋼輪及膠輪系統皆可投標；2011年3月9日機電系統決標後一定採鋼軌鋼輪中運量系統翻譯（水安公園前）
文心路與五權西路口周圍隔音牆安裝工程
北屯路段高架橋景觀
（ █ 高架捷運化紅線，未來與G4站共站）臺中捷運綠線為臺中捷運的線路，採用運量達中運量的輕軌捷運系統翻譯今朝除興修中的烏日文心北屯線外，還有企圖中的彰化延長線、大坑延長線已於2016年11月14日再次陳報交通部進行從頭批改評估審查的狀況，2017年3月23日彰化延長線列入前瞻根蒂根底扶植計畫翻譯 履約起迄日期：2012年12月31日－2019年6月26日
(2017/05)
線
豫備路廊已建
全長16.71公里，高架段15.94公里、地面段0.77公里翻譯全線設高架車站16座（G3～G16站）、地面車站2座（G0、G17站），共18座車站，並於松竹路一段北側、旱溪西路三段西側設置具五級維修功能之北屯機廠1座[1]。
捷運綠線耽誤線之可行性研究已於2014、2016年兩度陳報交通部進行審查，今朝可行性研究批改中。區文
交叉路口四周
烏日車站引用自: https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%87%BA%E4%B8%AD%E6%8D%B7%E9%81%8B%E7%B6%A0%E7%B7%9A有關翻譯的問題歡迎諮詢天成翻譯社
- 地下化線路變換為高架化路線。今朝全線高架橋已完成串聯，車站、軌道及機電工程延續進行中翻譯預定2018年11月試運轉，2020年12月全線通車營運[5]。（北屯機廠內）
翻譯社（ █ 捷運化紅線）
臺北市捷運局興修時代[
中伸
市
屯
（南苑公園前）
（舊社公園旁）
松竹車站（興修中）高鐵局規劃時代[
延- 1月10日，於日本川崎重工之兵庫工場進行捷運綠線電聯車出廠儀式[40][41]翻譯
- 11月底，烏日文心北屯線六站七處地皮啓示場站已百分百取得用地，G8站率先完成地皮開辟投資案簽約[26]。
歷史[
- 1998年，臺灣省當局室廬及都會成長處完成「臺中都邑區捷運路網細部打算」，此中捷運綠線計劃為地下化中運量捷運系統翻譯
- 2009年4月20日，「臺中城市區大眾捷運系統烏日文心北屯線扶植計畫」獲行政院經建會核定，經費批改為新臺幣513.9億元[11]翻譯10月8日，相關工程正式開工[12]。
- 2016年
-
- 3月中，CJ900標機電系統工程，完成電力裝備「161 KV氣體絕緣開關設備」(GIS)之安裝[37]翻譯
- 2006年3月19日，於臺中捷運扶植和諧會中初步確認車站位置，並計畫增設兩座車站（G8a、G10a站）翻譯
- 2007年，高鐵局提送「烏日文心北屯線延長至彰化市東區」可行性評估量畫。
- 2015年
- 1月12日，臺中市長林佳龍要求捷運工程應用夜間施工、跨單位同步平行功課等編制，讓烏日文心北屯線提早兩年（2018年）試運轉，並否認與2018年選舉考量有關；同時要求一個月內內縮或撤除文心路的施工圍籬，以解決變成的交通梗阻[27][28]。
-
3月23日，高鐵局局長龐家驊默示，配合臺中市敦促水湳經貿園區，增設三座車站（G0、G8a、G10a站）[7]翻譯9月21日，因原物料上漲及未完成新設場站籌劃，高鐵局泄漏施展闡發延後開工，落成時辰亦仍不確定[8]。12月，臺中市交通局長林良泰默示，未觸及結合啓示的部門管理地皮徵收，相關土建工程也陸續招標完成，預計來歲開工。- 2011年6月，管線遷徙工程承包商因週轉不靈發生財務危機而造成停工[13]。展出的模型車廂為1:1實體比例，一節車箱造價約為新臺幣2千萬元；日本川崎重工打造的捷運綠線電聯車由兩節車廂組成，造價約為新臺幣1.9億元翻譯
- 2013年5月，烏日文心北屯線展開主體工程，合營主體軌道工程施工[3][4]翻譯
- 2014年
- 8月19日，烏日文心北屯線文心路四段與山西路二段交叉路口四周的捷運工程産生初度大型工安不測，施工現場的吊車疑似軸心斷裂，導致機械手臂不慎掉落，砸壞工地旁的餐廳招牌及遮雨棚，幸無人傷亡[19][20][21]。
- 9月30日，臺中市交通局將「臺中城市區大眾捷運系統烏日文心北屯耽誤線可行性研究」陳報交通部審查[22][23]。得標廠商：泛亞工程建設股分有限公司
-
延
屯
屯
- 2月5日，2列4節捷運綠線電聯車車箱和8座轉向架等從屬裝備運抵臺中港[42][43]，後於2月12日運抵北屯機廠[42][43][44]翻譯
- 11月9日，捷運綠線電聯車模子車箱守初度在臺中市當局大樓惠中樓旁開放參觀。
- 4月10日，烏日文心北屯線北屯路與文心路四段交叉路口周圍的捷運工程産生施工鋼梁掉落意外，造成七位施工人員與一名路過駕駛一共四死四傷[29][30]翻譯隔日，臺北市副市長林欽榮宣布烏日文心北屯線全線停工[31][32]翻譯
- 7月3日，臺北市當局通知大陸工程負責興修的CJ910標、CJ930標可恢復施工[33]。
- 2004年1月，高鐵局完成「臺中城市區大眾捷運系統優先路線設計」，傾覆先前省住都處企圖，改採高架化輕軌系統翻譯7月6日，大陸工程承包路段正式復工[34]翻譯
- 8月11日，臺中市道安會報經由過程臺北市捷運局批改重提之交通保持計畫，其復工改進計畫也契合勞安法規之要求[35]。
- 1999年，臺灣省當局進行組織精簡方案（精省），後續設計轉由高鐵局接手辦理翻譯遠揚修建負責興修的CJ920標達復工標準，經臺中市議會審議經過進程後，今朝已恢復施工[36]。8月19日，管線遷徙工程復工。7月，因機電系統招標遲至2011年3月決標，延宕23個月，造成細部設計進度阻滯[14][15]翻譯至於結合開發的部門，今朝方向仍但願爭奪地主百分百的介入開辟，以降低徵收獲本[18]。10月11日，行政院核定優先線路(G0～G17站)，全線設15個車站與一座機廠，並將捷運綠線改名為「烏日文心北屯線」翻譯
- 2005年11月21日，高鐵臺中站至臺中市北屯大坑地域之公車線路（統聯客運85路）開通。
- 2012年10月，烏日文心北屯線地盤徵收被行政院內政部宣佈徵收無效，臺中市交通局提出申復，但內政部唆使仍保持原裁定，部門地皮徵收功課將一切重來[16][17]。11月9日，臺中市政府經過進程編列捷運相關預算共新臺幣14億元[9]。由交通部、臺中市政府、臺北市捷運局三方合作，委由臺北市捷運局中區工程處興建。一節車箱長約22.17公尺、寬約2.98公尺、高約3.78公尺，載客量達268人，一般座位為青綠色，泛愛座則為粉紅色，將來將依據民眾利用心得再進行設計批改[25]。線
區
臺灣大道幹線公車市政府站(Guosheng Elementary School)
工程進度[
- 烏日文心北屯線預定於2018年11月開端試運轉[5]，計12座車站可供進出站[27][28]；2020年12月全線通車營運[5]翻譯
- 以下為臺北市捷運局2017年6月3日發布之線路進度[47]，實際落成日期依臺北市捷運局發布為準翻譯
| 預定通車時辰 | 線路 | 區間 | 預定進度 | 實際進度 | 狀態 | 差別值 | 備註 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020年 | 12月 | █ 烏日文心北屯線 | 北屯總站─台中高鐵站 | 70.06% | 70.10% | 超前 | 0.04% | 截至2017年5月底工程進度 |
- 細部設計及工程標案[48]
| 標案名稱 | 開工日期 | 累計進度 （文心叢林公園前） | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
G11 | 五權西文心 | 文心路一段／五權西路二段路口四周 | ||||||||
|
G12 | 豐樂公園 | 文心南路／文心南五路路口四周 （文心郵局前） |
（官方最新供給暫命名稱[46]:10） | Station Name (official) | 所在地 | 交會線路 | ||||
| 綠線 | |||||||||||
| 大 心 日 G9站地盤開辟場站G9-2興建工地 2008年11月15日，交通部、臺中市政府、臺北市當局簽訂之三方和談書，烏日文心北屯線改由臺北市捷運局打點後續施工，接辦細部設計及發包施工監造等工作。區 |
松竹路一段／軍福十六路路口四周 | ||||||||||
|
G2 | 戰功寮 | 松竹路一段／戰功路二段路口四周 | ||||||||
烏
線 |
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G0 | 北屯總站 | 松竹路一段北側，旱溪西路三段西側 化 目錄
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G17 | 台中高鐵站 | 高鐵臺中站專用區內 | 新烏日車站 |
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文湖線
淡水信義線
新北投支線
松山新店線
小碧潭支線
中和新蘆線
板南線
機場線
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