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翻譯社（水安公園前）

全長16.71公里，高架段15.94公里、地面段0.77公里。

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  10月8日，相幹工程正式動工^[12]。由交通部、臺中市當局、臺北市捷運局三方合作，委由臺北市捷運局中區工程處興建。
• 2017年
  • 1月10日，於日本川崎重工之兵庫工場進行捷運綠線電聯車出廠儀式^[40][41]。展出的模型車箱為1:1實體比例，一節車廂造價約為新臺幣2千萬元；日本川崎重工打造的捷運綠線電聯車由兩節車箱組成，造價約為新臺幣1.9億元。
  • 4月10日，烏日文心北屯線北屯路與文心路四段交叉路口四周的捷運工程發生施工鋼梁掉落意外，造成七位施工人員與一名途經駕駛一共四死四傷^[29][30]。
  • 2012年10月，烏日文心北屯線土地徵收被行政院內政部宣告徵收無效，臺中市交通局提出申復，但內政部指導仍保持原裁定，部門地盤徵收功課將一切重來^[16][17]翻譯12月，臺中市交通局長林良泰表示，未涉及結合開辟的部分打點土地徵收，相幹土建工程也陸續招標完成，預計來歲動工。10月11日，行政院核定優先線路(G0～G17站)，全線設15個車站與一座機廠，並將捷運綠線改名為「烏日文心北屯線」翻譯
  • 2005年11月21日，高鐵臺中站至臺中市北屯大坑區域之公車線路（統聯客運85路）開通翻譯
  • 2006年3月19日，於臺中捷運建設調和會中初步確認車站位置，並計畫增設兩座車站（G8a、G10a站）。3月23日，高鐵局局長龐家驊默示，共同臺中市鞭策水湳經貿園區，增設三座車站（G0、G8a、G10a站）^[7]。至於結合開辟的部份，今朝方向仍進展爭取田主百分百的介入開辟，以下降徵收獲本^[18]翻譯
  • 2013年5月，烏日文心北屯線睜開主體工程，共同主體軌道工程施工^[3][4]。
  • 8月11日，臺中市道安會報經由過程臺北市捷運局修正重提之交通保持計畫，其復工改善計畫也符合勞安律例之要求^[35]。一節車箱長約22.17公尺、寬約2.98公尺、高約3.78公尺，載客量達268人，一般坐位為青綠色，泛愛座則為粉紅色，將來將根據民眾利用心得再進行設計批改^[25]翻譯
  • 11月底，烏日文心北屯線六站七處土地開發場站已百分百獲得用地，G8站率先完成土地開辟投資案簽約^[26]。
  • 5月4日，烏日文心北屯線松竹路一段與旱溪西路三段交叉路口附近的北屯機廠捷運工程發生一位工人墜樓意外，到院前無生命跡象，急救後仍宣告不治^[38]翻譯
  • 6月30日，於文心路一段與公益路二段交叉路口四周，完成烏日文心北屯線最後一支U型梁之吊裝作業^[39]翻譯
  • 11月14日，捷運綠線延伸線可行性研究陳說再次陳報交通部進行審查。
  • 2009年4月20日，「臺中都邑區大眾捷運系統烏日文心北屯線扶植計畫」獲行政院經建會審定，經費批改為新臺幣513.9億元^[11]。9月21日，因原物料上漲及未完成新設場站籌劃，高鐵局透露表現延後開工，落成時候亦仍不肯定^[8]翻譯11月9日，臺中市政府通過編列捷運相幹預算共新臺幣14億元^[9]。

    歷史[編纂]

    • 1998年，臺灣省政府住宅及都會成長處完成「臺中城市區捷運路網細部計劃」，個中捷運綠線規劃為地下化中運量捷運系統。隔日，臺北市副市長林欽榮宣布烏日文心北屯線全線停工^[31][32]。
    • 11月9日，捷運綠線電聯車模子車箱守初次在臺中市當局大樓惠中樓旁開放參觀。7月，因電機系統招標遲至2011年3月決標，延宕23個月，造成細部設計進度阻滯^[14][15]。
    • 1999年，臺灣省政府進行組織精簡方案（精省），後續計劃轉由高鐵局接辦打點翻譯
    • 2004年1月，高鐵局完成「臺中城市區大眾捷運系統優先路線計劃」，推翻先前省住都處計劃，改採高架化輕軌系統。
    • 2008年11月15日，交通部、臺中市當局、臺北市當局簽定之三方和談書，烏日文心北屯線規劃工作由高鐵局移交至臺北市捷運局辦理^[10]。
    • 2014年
      • 8月19日，烏日文心北屯線文心路四段與山西路二段交叉路口四周的捷運工程産生初次大型工安不測，施工現場的吊車疑似軸心斷裂，導致機械手臂失慎掉落，砸壞工地旁的餐廳招牌及遮雨棚，幸無人傷亡^[19][20][21]翻譯
      • 9月30日，臺中市交通局將「臺中都邑區大眾捷運系統烏日文心北屯延長線可行性研究」陳報交通部審查^[22][23]。
      • 11月初，臺中市政府與G5、G6、G8、G8a、G9（G9-1、G9-2）捷運共構大樓（土地開辟場站）的地主簽定協議價購契約，僅餘G11場站的兩位田主未達成協議，市當局已依法報請徵收^[24]。
    • 2015年
      • 1月12日，臺中市長林佳龍要求捷運工程運用夜間施工、跨單元同步平行功課等體例，讓烏日文心北屯線提早兩年（2018年）試運轉，並否定與2018年選舉考量有關；同時要求一個月內內縮或拆除文心路的施工圍籬，以解決釀成的交通阻塞^[27][28]。
    • 2016年
    • • 3月中，CJ900標電機系統工程，完成電力裝備「161 KV氣體絕緣開關裝備」(GIS)之安裝^[37]。
      • 2007年，高鐵局提送「烏日文心北屯線延伸至彰化市東區」可行性評估量畫。
      • 2011年6月，管線遷移工程承包商因週轉不靈産生財政危機而造成停工^[13]翻譯8月19日，管線遷徙工程復工。北
        區